Nota XX - Els Neoplan sèrie 131 -140 de TUBSAL

El dia 10 de juliol de 1992, al Passeig Marítim de Badalona, es va fer la presentació oficial dels 10 autobusos Neoplan de pis baix, numerats dins de la flota TUBSAL com a sèrie 131-140. Els deu vehicles eren del model Neoplan 40/4, equipats amb motor MAN de 169 KW/230 CV. Tenien una llargada de 12 metres i una amplada de 2,5 metres. Disposaven d´aire condicionat i calefacció.
 

El cotxe 132, acabat d'estrenar, cobrint la línia B28 a la Rambla de Sant Joan. Badalona, 21 de juliol de 1992.

Aquests nous vehicles eren idonis per a persones grans i amb minusvalies físiques, ja que no tenien esglaons al seu interior. L´alçada del pis de l´autobús es trobava només a 32 centímetres del terra. Els vehicles disposaven d´un sistema “d´agenollament” ràpid del cotxe al costat dret que podia accionar el conductor i que aixecava de nou el vehicle en tancar la porta d´accés. Com a complement d´aquesta última característica, els cotxes disposaven d´una rampa d´ajuda, elèctrica, per a què poguessin pujar persones en cadira de rodes, disposant també de diversos sensors que detenien el moviment de la rampa si hi havia algun obstacle a l´interior del vehicle –per evitar colisions amb altres possibles viatgers que poguessin trobar-se dins de l´àrea de mobilitat de la cadira de rodes-. 

El cotxe 139 acaba de sortir de la terminal de la línia B28 de la Riera Matamoros, camí de Sant Andreu. Badalona, 6 de juny de 1993.

Els autobusos disposaven de 33 seients. A la part davantera del vehicle no hi havia zòcals, havent-hi lloc suficient per a deixar cadires de rodes o cotxets de nen. Als passos de les rodes davanteres s´hi habilitaren unes plataformes per a dipositar  petits paquets o maletes. Els vehicles tenien tres portes. La davantera era de dues fulles basculants. La central també disposa de dues fulles que obrien cap a fora per a disposar de més espai en sortir. La porta posterior només disposava d´una fulla, que també obria cap a fora.

El cotxe 138 a la Via Augusta, cobrint la línia B25 camí de Barcelona. Badalona, 12 de febrer de 1995. 

El cotxe 131 a l'autopista A-19 (actual C-31) cobrint la línia B24, camí del Clot. Badalona, 28 de juliol de 1995.

Els Neoplan 131-140 van entrar en servei comercial el dia 13 de juliol a les línies B25 i B28, i també a les línies nocturnes del NITBÚS. 

El cotxe 133 al Passeig Pujadas, camí de Badalona, cobrint la línia B25. Barcelona, agost de 1997.

Un cop acabats els Jocs Olímpics de Barcelona, a mitjans de setembre es celebraren els Jocs Paralímpics. TUBSAL cedí al comité organitzador els deu autobusos Neoplan, a més d'altres vehicles, per al trasllat dels esportistes paralímpics entre la Vila Olímpìca i els espais on es feien les competicions.  

El cotxe 134 a la Vall d'Hebron, cobrint la línia B19, camí de Can Ruti. Barcelona, juliol de 2000.

 Els Neoplan de la sèrie 131-140 tingueren una utilitzación intensiva durant la seva vida activa. Destinats durants els primers anys a línies amb molt de passatge, com la B25 i la B28, la posada en servei d'autobusos més moderns, també de pis baix, va fer que fossin desplaçats a partir de 1999 cap a línies de tràfic més feble, com la 3, la B19, la B21 i la B24. 

El cotxe 140 acaba de sortir de Can Ruti i fa parada a la carretera de Canyet, davant de la Colònia Sant Jaume, cobrint la línia B19. Badalona, juliol de 2002.

Van ser retirats de servei entre 2002 i 2004. Només va sobreviure el cotxe 135, que va ser adaptat com a carrossa del CF Badalona i forma part cada 5 de gener de la cavalcada dels Reis d'Orient de Badalona .

L'antic cotxe 135, reconvertit en carrossa del Club de Futbol Badalona, participa a la cavalcada del reis d'Orient. Badalona, 5 de gener de 2007.