Páginas

Entradas populares

jueves, 29 de diciembre de 2011

Nota XXII - Els Neoplan sèrie 176-177 de TUBSAL

El febrer de 1.995, TUBSAL va posar en servei dos autobusos Neoplan, amb els números de calca 176 i 177. Eren del model N 4104 NF i estaven equipats amb un motor MAN. Procedien de l'empresa Transports Ciutat Comtal (TCC), que els va posar en servei l'any 1.991. A TCC portaven els números de calca 508 (el 176) i 509 (el 177) i cobrien el servei d'Aerobús entre Barcelona (plaça de Catalunya) i l'aeroport d'El Prat. 

El cotxe 509 de TCC (després 177 de TUBSAL) a la parada de la plaça de Catalunya de la línia A1 (Aerobús). Barcelona, 29 de juliol de 1.992.
A diferència dels autobusos de la sèrie 131-140, aquests Neoplan només disposaven de dues portes, davantera i central. En passar a TUBSAL van rebre algunes modificacions interiors: es van canviar els seients d'origen per uns altres de més senzills, i també se n'eliminaren les plataformes per a dipositar-hi maletes i equipatges. La carrosseria va rebre els colors de la nova companyia, groc i blanc.


El cotxe 176 (ex-508 de TCC) cobrint la línia B24 a l'autopista A-19, camí de la sortida Badalona-Nord. Badalona, 28 de juliol de 1.995.

El cotxe 176 (ex-508 de TCC) cobrint la línia B24 a la part alta del carrer Independència, quan encara era de doble sentit. Badalona, 28 de juliol de 1.995.
En principi van ser destinats a la línia B24, en aquells temps una línia exprés que circulava per l'autopista A-19 (actualment C-31). Posteriorment van circular a moltes línies de la xarxa. A partir de l'any 2.000 van cobrir sobretot les línies B19 i B21.

El cotxe 177 (ex-509 de TCC) a la Vall d'Hebrón, cobrint la línia B19 camí de Badalona. Barcelona, abril de 2.002.
Van ser retirats de servei entre 2.003 (176) i 2.004 (177).   



domingo, 18 de diciembre de 2011

Nota XXI - El cotxe 80 de TUSA

El cotxe 80 de TUSA era un Pegaso 5023. Va ser posat en servei a la primavera de l'any 1978.El vehicle portava un esquema de pintura similar al de la sèrie 65-79. 

El cotxe 80, amb la seva carrosseria original, al carrer Francesc Layret, cobrint la línia Llefià- Pomar. Badalona, juliol de 1980.

El Pegaso 5023 era un model que ENASA va començar a fabricar el 1968. Estava equipat amb un motor Pegaso 9101, que desenvolupava una potència de 185 CV. Estava dotat d'embragatge hidràulic, caixa de canvis semiautomàtica i direcció asistida. Tot i que la seva etapa de fabricació va coincidir amb la d'un fort competidor de la pròpia marca, el Pegaso 6035, els resultats de vendes van ser òptims.
El cotxe 80, amb la carrosseria Van Holl, aparcat a la vora de les cotxeres del carrer Guifré. Badalona, juny de 1986.

L'any 1982, el cotxe 80 va rebre una nova carrosseria de Van Hool i va ser pintat de crema i vermell. 
El 1986 va ser retirat de servei i convertit en el Badabús, un vehicle usat per l'Ajuntament de Badalona en determinats actes lúdics, com el Baobab que es celebrava per Nadal o la Feria de Abril de Catalunya. També era usat com a estudi mòbil de Ràdio Ciutat de Badalona (RCB). 

El cotxe 80, ja convertit en el Badabús, el dia de la seva presentació, aparcat al Passeig Marítim. Badalona, 23 de maig de 1987.

El cotxe 80, ja convertit en el Badabús, el dia de la seva presentació, aparcat al Passeig Marítim. Badalona, 23 de maig de 1987.

El Badabús, aparcat al recinte de la Feria de Abril de Catalunya. Santa Coloma de Gramenet, abril de 1995. 


Bibliografia: De Hispano a  Pegaso. 
100 años de transporte público en España. 
César Ariño Plancheria, 2008.